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银河期货加拿大对特朗普放狠话:不取消钢铁关税就别想签美加墨自贸协议

中亿财经网3月27日讯,贸易大战的焰火仍然在美国和加拿大这两个传统盟国之间熊熊熄灭着。E6Z中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

以后,加拿大将能否同意新的北美自在贸易协议(NAFTA)与美国施加的钢铁关税挂钩。这份修订版的NAFTA如今 股市里面配资是什么意思 被称为美国-墨西哥-加拿大贸易协议(USMCA)。E6Z中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

华尔街日报称,3月25日,加拿大内政部长弗里兰(Chrystia Freeland)在华盛顿与美国贸易代表莱特希泽会面时表达了强硬立场,明白要挟称:加拿大政府能够推延同意新协议,直到特朗普政府取消对加拿大钢铝征收的高额关税。E6Z中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

弗里兰表示,加拿大人希望在美国和加拿大同意“美国—墨西哥—加拿大协议”前,取消美国的关税。这些关税是“合法的、荒唐的”,更何况如今三国都曾经签署了新的协议,美国还不取消关税,更是没道理的。E6Z中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

这是迄今为止加拿大政府将同意USMCA与取消关税挂勾作出的最激烈措辞。华尔街日报报道称,弗里兰的上述强硬表态意味着,美加钢铝关税是施行新的北美自在贸易协议的又一个新妨碍。E6Z中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

除了在墨西哥和加拿大取得同意外,新协议还必需在美国国会取得经过,华尔街日报称,专家们估计这一进程需求继续到夏末才干完毕。去年底,美国、墨西哥和加拿大指导人签署了取代NAFTA的USMCA,但该协议尚未失掉美国国会的审议和同意。E6Z中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

而美国众议院议长佩洛西(NancyPelosi)能够会让特朗普政府的美加墨协议泡汤。E6Z中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

一些规模最大、影响力最大的美国工会的代表周二对议员们表示,重新 配资之家 修订后的协议缺乏以确保工资和任务条件的改善,尤其是墨西哥工人的工资和任务条件的改善。他们敦促国会议员增强对旨在维护工人利益的美墨加自贸协议条款的执行力度。E6Z中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

这标明,美墨加协议在民主党指导的众议院能够面临妨碍。往年1月控制众议院的民主党人历来对自在贸易协议持疑心态度,对劳工组织持同神态度。E6Z中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

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中亿财经网4月4日讯,农业乡村部旧事办公室4月4日发布,新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市米东区发作非洲猪瘟疫情。qZK中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

4月3日22时,农业乡村部接到中国植物疫病预防控制中心报告,经中国植物卫生与盛行病学中心确诊,乌鲁木齐市米东区一养殖协作社发作非洲猪瘟疫情。截至目前,该养殖协作社存栏生猪200头,发病15头,死亡15头。qZK中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

疫情发作后,农业乡村部立刻派出督导组赴外地。外地已依照要求启动应急呼应机制,采取封锁、扑杀、有害化处置、消毒等处置措施,对全部病死和扑杀猪停止有害化处置。同时,制止一切生猪及其产品调出封锁区,制止生猪运入封锁区。目前,上述措施均已落实。qZK中亿财经网 配资通 |大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情, 北京期货配资 财经效劳平台

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巨头纷纷卡位电动车共享 两个亏损的生意结合能负负得正?

消息称,丰田考虑与滴滴合作成立汽车租赁公司,并向滴滴投资 5.5亿美元。在此之前,丰田已对Uber和Grab等其他出行公司进行了大量投资。同时,丰田在新能源车方面的进取心也有目共睹。

丰田发言人K 标的物鑫东财配资 ensuke Ko在电话中表示:“我们将继续从全球角度评估我们的业务战略,包括连接、自动驾驶、共享和电动车等领域,以满足客户未来的需求。但是,我们现在没有什么要宣布的。”

早在2018年,雷诺、大众和沃尔沃等“大厂”早已纷纷宣布进军新能源汽车共享行业。

汽车越来越难卖,大车企纷纷卡位电动车共享

市场分析机构 Autodata 的数据,自 2014 年以来,美国市场的汽车销售额一直在缩减,2017 年开始英国市场的销量也逐渐下滑。2018年至今,中国汽车市场销量也在下滑,全球车企的凛冬已至。

在近半年里,福特、通用、本田等TOP 车企宣布裁员的数量已经超过4万人。大车企为了求存,纷纷调整架构、抱团取暖,同时在自动驾驶、电动汽车等多方布局。但到目前为止,鲜有见效的策略。

梳理近期的行业动向发现,不少巨头开始将两个不赚钱的业务结合起来,那就是电动车和汽车共享。大众、雷诺、沃尔沃、标志雪铁龙等欧洲汽车品牌领头。现在,日系车企通过加大对新能源车的投入,并同时投资出行公司的方式,迅速跟上这波潮流跟上。

首先是大众,计划2019年先在德国推出汽车共享服务,然后从 2020 年开始把服务范围扩大到欧洲、美国和亚洲的主要城市。

雷诺计划于2018年9月开始在巴黎市中心范围内提供自助式电动汽车,预计到 2019 年底,在巴黎部署约 2000 辆电动汽车。在2019年日内瓦车展上,雷诺EZ-GO亮相,称有望在未来十年内代替城市出租车。

沃尔沃计划推出全新共享出行品牌M,2019 年首先在瑞典启动,然后扩展到美国,平台测试版将于今年秋季上线。

标志雪铁龙在2018年表示,在去年的最后一个季度在巴黎推出一项“自由浮动”汽车共享计划,在巴黎推出 500 辆左右标致和雪铁龙电动汽车。目前尚无该计划的详细信息。

但“共享”和电动车都“不赚钱”

Uber、滴滴横空出世,吹爆共享经济的概念,但到目前为止,它们的财务报表都还在说明,这是一个还没有盈利的行业。

滴滴财报显示,2017年全年亏损为25亿元,2018年滴滴亏损扩大至109亿元。

已经上市的Uber 在本周早些时候警告称,一季度亏损可能达到10亿美元。该公司还在招股书中警告称,有可能永远都不会盈利。

更早上市的Lyft发布第一季度财报表示,2019年第一季度,Lyft净亏损达到11.39亿美元,而去年同期净亏损仅为2.34亿美元。

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