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滑雪前应该做怎样的准备?这几点你不得不注意!

近些年,我国冰雪产业蓬勃发展,尤其是即将于2022年举办的北京冬奥会,持续点燃着国人的冰雪运动激情。每到冬季,都会有众多滑雪爱好者奔赴各大雪场滑雪,并乐此不疲。能够在雪场上驰骋固然令人兴奋,滑雪过程中各种酷炫的动作也极具观赏性,但滑雪运动背后的危险更是不容忽视。

接触过滑雪运动的都知道,滑雪是“滑起来容易,刹车难”。在坡道滑雪过程中,滑雪者的时速可达几十甚至上百公里,此时倘若前方突然出现状况未能及时刹车,结果可想而知。每年,滑雪场都会出现若干或大或小的事故,其中不少都是因为没刹住车造成的。

滑雪是一项高危运动

因此,初学者在上雪道前,必须先学会减速与刹车,这也是学习滑雪的基础课程。为了防止受伤,滑雪服、滑雪眼镜、头盔、手套以及护具等防护措施也要准备到位。此外,滑雪过程中,滑雪者还必须集中精神,眼观六路、耳听八方……

齐全的滑雪装备

滑雪前,各项安全措施必不可少,驾车出行过程中,安全更是重中之重。然而,如今不少消费者在选购车辆时,过分注重车辆的动力数据与加速成绩,却将车辆的刹车表现与安全系数抛之脑后。当滑雪者还未学会刹车,护具也没配齐就匆匆上了雪道,即使滑的再快,最基本的人身安全又如何得到保障?显然,这种做法是极度不可取的。

滑雪中刹车最难

作为一款面向家用市场的紧凑型SUV,福特领界在此前加速测试中的表现已经有目共睹,出色的加速能力足以满足绝大部分日常用车场景。正如滑雪不但要快,安全也是必须的,领界在与安全至关重要的刹车成绩以及安全配置上的表现能够令人满意吗?本次清华测试,清华教授同样采用专业仪器针对领界的刹车性能进行了全面的评测。

在刹车测试中,清华教授驾驶领界保持一定的初速度,随后通过紧急制动至车辆完全停止,测得的实际刹车距离与减速度如下图所示。

注:清华测试栏目由清华大学汽车工程系和网上车市联合制作,车辆测试和数据采集工作完全由清华大学老师使用专业仪器独立完成,网上车市仅对测试结果进行发布和分析

从图中可以得知,在100km/h制动测试环节,领界所用刹车距离为42.89m,以总质量接近1.8吨的标准来衡量,这样的刹车成绩已经足够优秀。而整个刹车过程中稳定的减速度表现,则引起了清华教授的注意。

滑雪时,无论你使用的是单板还是双板,都是通过朝前进方向翘起滑雪板的一侧,来实现减速或者刹车的。但初学者往往不能有效减速或刹车,原因在于他们并不能很好地掌握控制板的角度,角度大了容易摔跟头,角度小了起不到刹车的效果。放在现实中,这就好像一套还没调好、表现极其不稳定的刹车系统,自然不足以令人放心。

刹车需要掌握技巧

在领界的刹车测试中,无论是120km/h制动测试,还是60km/h制动测试,车辆的减速度始终保持在9左右,表现十分稳定。并且即使经过多次测试,车辆刹车系统也没有出现明显的热衰减,依然能够提供足够的制动力。这其中,领界配备的前通风盘式刹盘车发挥了巨大的作用,刹车过程中能够快速散去热量,保持制动力。

领界配备了前通风盘刹,性能更稳定

汽车刹车与地面直接接触的是轮胎,而滑雪过程中起到刹车作用的则是滑雪板。一套好的滑雪板,不但在滑雪过程中能够减小阻力、滑的更快,刹车时也能够提供更大的摩擦力,让滑雪者快速停下,轮胎也同样如此。领界配备的DUNLOP SP SPORT 01系列轮胎,主打运动与操控性能,在抓地力方面有着优异的表现;235/50 R18的规格网络售价约800元/条,可谓十分下本。优秀的轮胎,也是领界稳定刹车性能的有力保证。

优秀的轮胎有助于刹车表现

清华教授使用专业仪器测得的数据权威性毋庸置疑,但优秀的安全性,绝不是单一的刹车成绩所能体现的。专为家庭用户打造,领界在研发之初就充分考虑到了国内消费者对安全的极致追求,福特也为其配备了大量领先安全科技,被动安全则是其中的重要一环。

前面已经提到,滑雪时,一套滑雪装备是必不可少的。好的滑雪装备,不但能够最大限度地保护滑雪者不受伤害,轻量化的材质以及合理的设计也能够避免对关节活动造成的影响,助力滑雪者获得更好的成绩。领界所拥有的硼钢车身,就相当于一套高科技“滑雪装备”。相比于市面上普遍采用的高强度钢结构,硼钢车身的整体强度是前者的五倍,而重量却更轻。在车辆发生不可避免的碰撞时,硼钢车身更能够保障驾乘人员的安全。

硼钢车身更轻、更坚固

学会了高超的刹车技巧,滑雪装备也配备齐全,但这也并不代表滑雪就万无一失。滑雪场上环境错综复杂,各种暗坑、树,甚至其他滑雪者也会对自己的滑雪路线造成影响。这时候,能够提前预知可能发生危险的“主动安全配置”就显得极为重要。

错综复杂的滑雪场需要“眼观六路”

领界首次搭载了来自福特的Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统,其拥有ACC全速智能自适应巡航控制、BLIS盲区监测系统、AEB自动紧急刹车系统、LDW车道偏离预警系统、360°全景影像可视系统以及主动泊车辅助系统等多重驾驶辅助配置,行车时能够及早发现可能存在的危险,主动干预并辅以制动,防患于未然。

领界配备了Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统

滑雪从来都不是一项简单的运动,雪场上运动员们各种炫酷与高难度动作的背后,是无数次的跌到与再爬起。作为初学者,或许成绩并不重要,但学会必要的刹车技能,以及配备一套完善的滑雪装备,不但能够最大程度地避免受伤,亦能够真正体会到滑雪这项运动的乐趣所在。

单论性能,领界或许无法和一些主打运动操控的车型相提并论,但作为一款家用紧凑型SUV,其依然在消费者所关注的安全方面做到了极致。稳定的刹车性能,让驾驶者能在任何情况下都能够轻松掌控;全面的主动安全配置,及时预知可能发生的危险;而优秀的被动安全配置,则在发生不可避免的碰撞时尽可能地保障驾乘人员的安全。在家用SUV这个“滑雪场”上,领界或许不是最优秀的,但一定是最让人放心的。

融信中国:2018年边沿改善 降杠杆获得成效


融信中国是融信集团的控股公司,于2016年在港交所上市。截至2018年6月末,融信集团总资产占融信中国总资产的比重为96.41%。融信房地产业务以住宅项目为主,聚焦高质量改善型需求,构成世纪系、公馆系 淄博股票配资 、中心系、府系、澜系等多元化产品线。公司深耕长三角和海西,杭州、上海和福州销售额算计占比超越60%,规划八大中心城市群。

公司运营和债权方面出现以下特征:

公司以股权融资、债权杠杆、协作开发的方式完成高速扩张。全口径合约销售额高速增长,由2014年的167亿攀升至2018年的1218.8亿。精准规划一二线城市,2017年以来拓展至中西部省会城市。2017年以前,融信重仓福州、杭州和上海;2017年以来,公司进驻城市大幅增至39个,进入西安、兰州、银川、郑州、成都、重庆、合肥等中西部省会城市。2018年谨慎拿地,土地本钱降幅分明。2018新增土地储藏为478万平方米,远低于17年的1482万平方米,新增均匀土地本钱5183元/平方米。18年均匀土地本钱/均匀合约售价为29.33%,具有较好的平安边沿。2018年毛利率提升,但仍低于同行业均匀程度。2018年降杠杆,总债权、净债权和净负债率均下降,但融资本钱仍较高。18年末,总债权由694.64亿元增加至625.33亿元,净负债率由159%大幅下降至105%。18年融资本钱为7.1%,较17年的6.9%小幅进步。公司多数股东权益占比拟高,公司受限资产占比拟高,或有负债风险绝对较小。

2018年,融信施行的“均衡开展”战略有成效,销售额坚持高速增长,且拿地慎重、杠杠边沿改善。同时,需关注其潜在的风险:第一,2019年债券到期及回售压力较大,需关注再融资的继续性以及融资本钱能否改善。第二,关注将来销售不及预期的风险,目前公司进驻城市大幅添加至39个,需关注非中心城市将来销售不及预期的风险。第三,关注上海等低价地开工及将来销售状况。

风险提示:数据口径有偏向,房地产政策超预期。

捷豹路虎潘庆谈转型攻坚战:夯实根底是最佳的御寒法宝

中国汽车市场瞬息万变,但也因而成就了捷豹路虎无畏应战的性情。自9年前入华以来,捷豹路虎紧抓中国奢华品牌汽车消费的需求,迅速占据了第二阵营奢华品牌领头羊的地位,并及时顺应市场变化推进外乡化战略,将中国打形成其全球战略中心。如今,在中国市场从增量时代迈入存量时代,并且成为“新四化”趋向前沿市场的竞争环境下,捷豹路虎面临着全新的应战。“中国市场稍有感冒,全球就有肺炎的症状。”捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事及结合市场销售与效劳机构代理总裁潘庆先生表示。

2018年捷豹路虎的销量呈现了动摇,但这不只仅是市场大环境的双方成绩,捷豹路虎本身体系仍有优化空间。潘庆坦言,当下的捷豹路虎存在三大痛点:第一,过来的疾速增长,掩盖了根本功不扎实这一重要环节;第二,寒冬之下一切的成绩都会暴显露来,整集体系的销售才能亟需提升;第三,经销商的盈利才能需求提升,这是最关注却最顺手的成绩。

相比本身体系的成绩,中国市场堕入周期性调整并不那么让潘庆头疼。虽然2018年中国汽车市场呈现28年以来的初次下滑,但奢华车市场却逆势完成了9%的同比增长。潘庆以为,将来的中国市场在新车销售、二手车业务和汽车衍生业务范畴,都有很大的开展空间。

基于成绩诊断,潘庆确立了捷豹路虎2019年的五项任务:第一,协助经销商提升盈利才能;第二,提升品牌在中国的抽象,包括重塑捷豹的抽象和让路虎重回应有的高度;第三,紧抓产品竞争力这一中心要素;第四,效劳好客户;第五,紧抓管理和体系,协助经销商、供给商提升体系才能。

潘庆以为,捷豹路虎在中国市场仍然很年老。应对车市寒冬和行将片面到来的新四化时代,自动调全体系才能将是捷豹路虎可继续开展的根底。正如潘庆所言,整集体系先要消炎把病治好,病人才干跑起来。虽然他以为这是一个很困难的进程,但却也是捷豹路虎取得重生的必经之路。

一定要走的三部曲

是“带病”向前跑还是慢上去先治病?当捷豹路虎面对下滑的成果单和业绩快报,以及其他第二阵营奢华品牌接二连三的逾越时,这个成绩并不容易答复。但在潘庆看来,捷豹路虎将来的开展一定要走三部曲,也即稳住场面、恢复决心以及综合提升。稳住场面是第一步,而所谓的场面更多与消费终端的经销商有关。这也是为何在潘庆在提出的五项任务中,协助经销商提升盈利才能居其首位。

这是潘庆片面担任的一项新义务。去年12月底,潘庆在捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁的职务根底之上,暂时代理捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎结合市场销售与效劳机构总裁一职,片面担任各项业务的推进与开展。而从2019年1月份的第一周开端,潘庆便开端在四大销售区域路演,推进三大调整思绪的落地。

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