首页++港股 > 正文

配資加杠桿是什麼意思2月14日,成品油價繼續上調?國內將新增1000傢外資加油站

50元/吨,2月14日,国内成品油价调整迎来年内首次搁浅?

2月14日,成品油价继续上调?国内将新增1000家外资加油站

节后第一调,年内第三调!2月14日,国内成品油价将再次调整!

:2月14日,国内成品油价将迎来节后首次调整,预计也将会是年内首次搁浅。另外,跨国石油巨头BP已经启动了在华新增1000家加油站的计划,国内油价后市将下降?

|国际油价涨势不足

【中油网】讯:今日是国内成品油调价周期的第9个工作日,作为参考的国际油价虽然在上涨,但涨势不足,上涨幅度并不大。截至发稿,WTI原油上涨1.17%,报53.7美元/桶,布伦特原油上涨1.20%,报63.15美元/桶。

导致国际油价上涨的因素主要是:1、欧佩克在1月份已经减产80万桶/日,至3081万桶。而沙特近日提出,在原有的减产配额上,再将日产量和出口量削减50万桶。2、美国对全球最大原油储备国——委内瑞拉实施了严厉的制裁,导致委内瑞拉原油产量下降。3、美国石油钻井数下降。

但即便如此,国际油价还是受到需求的影响。分析师表示,虽然欧佩克大力减产,委内瑞拉产量受限,但全球原油供应仍然充足。“石油市场在宏观层面继续关注充足供应和需求疲软的双重概念。”美国智库战略与国际研究中心负责能源与国家安全计划的高级副总裁Frank Verrastro表示。也就是说,目前原油市场正处于供应充足,而需求疲软的状态。

|国内成品油价年内首次搁浅?

受到国际油价上涨动力不足影响,原油变化率虽呈上行趋势,但幅度有限。这就使得国内成品油价的调整受到影响。

2019年以来,国内成品油价进行了两次调整,呈现“二连涨”态势,其中汽油总计上涨350元/吨,柴油总计上涨335元/吨。今日是本轮成品油价调整周期的第9个工作日,2月14日,国内成品油价将迎来年内第三次调整。据卓创资讯测算,截至第八个工作日,原油变化率为1.45%,对应汽柴油上调28元/吨。而据国内成品油定价机制,当上调或下调幅度不足50元/吨时,国内成品油限价将不作调整。

所以,2月14日国内成品油价调价将大概率搁浅,这将是2019年内的首次搁浅。

|1000家加油站入驻?

值得注意的是,全球最大石油与天然气公 在线配资 司之一BP首家全新品牌加油站已经在1月29日在山东落地,正式开启了其在中国新增1000家加油站的5年计划。

BP是英国最大的石油公司,也是全球最大的石油公司之一。这家公司主要中国广东省和浙江省开展成品油零售业务。截至目前,BP在广东省和浙江省与中石油和中石化合资经营的加油站已超过740家。

2018年,BP与山东东明石化集团成立了合资公司,计划在10年内将合资公司的加油站发展至500家。随后,BP宣布,要在5年内在中国新增1000家加油站。2019年1月29日,BP

招行天猫营业厅联名信誉卡如何 招行天猫营业厅联名信誉卡有什么福利

招行天猫营业厅联名信誉卡如何 招行天猫营业厅联名信誉卡有什么福利

  随着数字时代的到来和以阿里巴巴为代表的数字经济体的崛起,挪动互联深入改动了人们的生活与消费习气。淘宝、天猫作为当往年轻用户消费的主阵地,不只满足了年老消费者现有的消费需求,更激起了他们对美妙生活的向往和追求。

  近日,招商银行信誉卡牵手阿里巴巴,推出业内首张天猫系联名信誉卡招商银行天猫营业厅联名信誉卡,在完善挪动互联范畴规划的同时,进一步深化品牌年老化战略。

  涉足通讯,提供更多选择

  阿里通讯是阿里巴巴旗下担任一切通讯业务类目的平台,主营天猫、淘宝、领取宝上一切通讯类业务,拥有多样性的互联网通讯效劳平台,包括天猫营业厅、阿里大于通讯才能平台、流量钱包、阿里通讯IoT衔接处理方案等。其中,天猫营业厅次要担任阿里通讯的运营商业务,依据阿里巴巴生态开放的数据、技术和客户资源停止互联网通讯效劳,触达亿级用户,为通讯业务打造出弱小的互联网阵地。

  而招商银行信誉卡作为信誉卡行业抢先品牌,引领着中国信誉卡行业的蓬勃开展。2017年,招行信誉卡完成了近3万亿元的买卖额,在拉动消费、助力经济起飞方面扮演着重要角色。此次联手天猫营业厅推出联名信誉卡,将各自优势资源停止整合,为用户带来愈加便捷、优质的效劳体验。

巨头纷纷卡位电动车共享 两个亏损的生意结合能负负得正?

消息称,丰田考虑与滴滴合作成立汽车租赁公司,并向滴滴投资 5.5亿美元。在此之前,丰田已对Uber和Grab等其他出行公司进行了大量投资。同时,丰田在新能源车方面的进取心也有目共睹。

丰田发言人K 标的物鑫东财配资 ensuke Ko在电话中表示:“我们将继续从全球角度评估我们的业务战略,包括连接、自动驾驶、共享和电动车等领域,以满足客户未来的需求。但是,我们现在没有什么要宣布的。”

早在2018年,雷诺、大众和沃尔沃等“大厂”早已纷纷宣布进军新能源汽车共享行业。

汽车越来越难卖,大车企纷纷卡位电动车共享

市场分析机构 Autodata 的数据,自 2014 年以来,美国市场的汽车销售额一直在缩减,2017 年开始英国市场的销量也逐渐下滑。2018年至今,中国汽车市场销量也在下滑,全球车企的凛冬已至。

在近半年里,福特、通用、本田等TOP 车企宣布裁员的数量已经超过4万人。大车企为了求存,纷纷调整架构、抱团取暖,同时在自动驾驶、电动汽车等多方布局。但到目前为止,鲜有见效的策略。

梳理近期的行业动向发现,不少巨头开始将两个不赚钱的业务结合起来,那就是电动车和汽车共享。大众、雷诺、沃尔沃、标志雪铁龙等欧洲汽车品牌领头。现在,日系车企通过加大对新能源车的投入,并同时投资出行公司的方式,迅速跟上这波潮流跟上。

首先是大众,计划2019年先在德国推出汽车共享服务,然后从 2020 年开始把服务范围扩大到欧洲、美国和亚洲的主要城市。

雷诺计划于2018年9月开始在巴黎市中心范围内提供自助式电动汽车,预计到 2019 年底,在巴黎部署约 2000 辆电动汽车。在2019年日内瓦车展上,雷诺EZ-GO亮相,称有望在未来十年内代替城市出租车。

沃尔沃计划推出全新共享出行品牌M,2019 年首先在瑞典启动,然后扩展到美国,平台测试版将于今年秋季上线。

标志雪铁龙在2018年表示,在去年的最后一个季度在巴黎推出一项“自由浮动”汽车共享计划,在巴黎推出 500 辆左右标致和雪铁龙电动汽车。目前尚无该计划的详细信息。

但“共享”和电动车都“不赚钱”

Uber、滴滴横空出世,吹爆共享经济的概念,但到目前为止,它们的财务报表都还在说明,这是一个还没有盈利的行业。

滴滴财报显示,2017年全年亏损为25亿元,2018年滴滴亏损扩大至109亿元。

已经上市的Uber 在本周早些时候警告称,一季度亏损可能达到10亿美元。该公司还在招股书中警告称,有可能永远都不会盈利。

更早上市的Lyft发布第一季度财报表示,2019年第一季度,Lyft净亏损达到11.39亿美元,而去年同期净亏损仅为2.34亿美元。

相关热词搜索:配资盘股市配资