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華天科技:融資凈買入1292.21萬元,融資餘額11.58億元(07

华天科技融资融券信息显示,2019年7月1日融资净买入1292.21万元;融资余额11.58亿元,较前一日添加1.13%。

融资方面,当日融资买入1.28亿元,融资出借1.15亿元,融资净买入1292.21万元。融券方面,融券卖出3300股,融券出借12.55万股,融券余量17.88万股,融券余额94.04万元。融资融券余额算计11.58亿元。

华天科技融资融券

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午評:港股恒指漲0.23% 波司登遭遇沽空暴跌25%後停牌

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  新浪港股讯 6月24日消息,美股周五小幅收跌,芯片板块领跌。标普500指数再创盘中历史新高之后走低。昔日开盘,恒指低开0.26%,之后持续走高,盘中一度涨逾0.5%,截止午间收盘,恒生指数涨0.23%,报28538.39点;国企指数涨0.35%,报10959.33点;红筹指数涨0.18%,报4424.35点。中国生物制药涨3.91%,领涨蓝筹。地产股走高,恒基地产、恒隆地产、碧桂园均涨逾2%。

  沪港通资金流向方面,沪股通净流出11.3亿,港股通净流入0.98亿。深港通资金流向方面,深股通净流出7.56亿,港股通净流入4.94亿。

  安踏体育涨5.87%

,报55港元。值得留意的是,截至本周安踏体育股价已经连涨四周。分析人士指出,安踏体育股价走强,受其获归入国企指数成分股的提振。安踏体育等归入恒生中国企业指数成分股已于上周终身效,这令企业获得更多资金追捧的可以性大幅提升。

  维他奶国际跌5.29%,报36.7元。汇证最新宣布报告表示,维他奶2019年度盈利6.96亿元,较该行预期低4%,将其目的价由42元,下调至40元,维持“持有”投资评级。该行指,维他奶香港的业务收入增长有所改善,改动去年的跌势,同时亦维持64%的派息比率,虽然其资本开支较高,仍反映出其较强的资本及财务管理。

  波司登在香港暂停买卖,停牌前大跌25%;盘中一度大跌逾28%,创上市以来最大跌幅。此前,沽空机构博力达思对波司登发布沽空报告,称其在地下市场欺诈,夸大收入及盈利,不披露关联买卖等。

  专家观念:

  华盛证券初级分析师 Louis 表示,美股上周五为指数及股票的期货和期权结算日。道指早段造好,最多升154点,唯最后以跌34点收市。标普亦曾经跟随造好,再创52周高位2964,结果连同纳指齐跌收市。但以全星期计算,片面累升收市。由于预期减息及中心情势紧张美汇指数周内累计跌1.4%至96.22,已失守年内低位96.60,似有转差向下跌的趋向。但培育黄金价钱造好,拙见 1,411美元,创出自2013年,近6年高位,全周累升4.3%。

  港股早上低开73点后,再扩展跌幅至低见28358,最多跌115点。低位见企稳后,有买盘追入,恒指反弹再倒升。上星期恒指累计升1355点,升幅5%,创近7个半月以来最大单周升幅。主要为环球资金追捧中港股票所致。北水上周再度净流入资金56亿元,月内更累计近204亿元。为推进恒指上升的主要缘由之一。但有投资银行指出,假设美国落实减息,反映经济前景转差,也相信恒指在29000关口前压力也重。所以,在未见有好消息确认前,宜保守及慎重。

纯电动快速市场化挤压混动空间: 丰田开放2万项专利无偿使用

导读

丰田一直想在当前汽车产业的技术变革里占据本站报道记者表示。

对抗大众开放的纯电平台

新能源汽车是大势所趋。整体来看,特斯拉在美国大行其道,中国通过一系列政策扶持本土的纯电动车企,而在欧洲,德国汽车三巨头也把纯电动汽车摆在了新能源汽车战略中最重要的位置。全球范围的纯电动浪潮,让丰田、本田等日系车企感受到了压力。尽管丰田和本田在混动市场占据本站报道记者表示。

丰田不惜无偿开放混动技术,以求拉拢更多的队友,与大众分庭抗礼。丰田称,这些车辆电动化技术是丰田经过20多年油电混合动力车型研发,得以实现高性能、小型化、低成本的先进技术,是能够广泛应用于油电混合动力、外插充电式混合动力、纯电动、燃料电池等多种形式电动车开发的核心技术。

丰田在混动车市场掌握着话语权。从1997年的第一款混合动力车型普锐斯上市以来,丰田已经在全球销售近1300万辆混动车型,是世界上混合动力车型生产和销售最多的主机厂商,大约占据本站报道记者表示。

但是,也有业内人士认为,如果丰田从专利开始,真的把混动技术“半卖半送”给其他车企,将有利于混动车型的市场普及和渗透率转化。

在梅松林看来,丰田开放混合动力技术,有助降低混动车的成本,对规模不太大的汽车企业有一定的吸引力。

丰田公开混动技术专利,对于研发实力不够强,却要面对双积分压力的中国车企来说,确实提供了新的机会。事实上,在丰田宣布无偿公开专利之前,已经有国内的主机厂谋机而动。今年1月,湖南科力远(600478)新能源股份有限公司以1元购买丰田THS核心技术,而吉利是科力远的大股东之一。而收购丰田THS核心技术,也被外界看来是吉利在为混动车型做准备。

“如果国内对汽车只提出节能减排的总体法规要求,那幺中外车企会根据自身积累的成熟技术来达到法规要求。现在看来,政策正在‘纠偏’,有建议未来燃油车与新能源汽车协同发展,说明2020年后可能回到百花齐放的多元技术路线互相平等竞争状态。”钟师表示。

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