首页++港股 > 正文

配資正通汽車為物流隸屬引入投資者 涉資2億人民幣

客户端

  来源:财华社

  正通汽车发布,全资从属公司智达环球与怡都控股及 Waterwood Santong Investment 订立协议。Waterwood Santong 认购智达环球发行的新股,认购价相当于2亿元人民币的等值美元。买卖完成后,该公司于智达环球的持股量降至约83.33%。2亿元人民币金额乃根据目的集团的2018年备考盈利乘以商定的12.98倍市盈率倍数厘定。

  智达环球专注于中国的汽车物流管理业务。认购事项所得款项净额预期将用于技术开发、市场拓展、招聘新员工及作为目的集团的普通营运资金。

  目的集团是指目的集团重组完成前,由圣泽捷通、目的长春公司、目的武汉公司及风神物流的50%股权组成的集团;或目的集团重组完成后,集团包括智达环球、开曼新物流公司、英属处女群岛新物流公司、目的香港公司、武汉结合,盛泽捷通,目的长春公司,目的武汉公司,以及风神物流的50%股权

阿尔法企业(00948)收到由深圳中级法院收回的执行告诉书

阿尔法企业发布公告,于2019年5月7日,该公司收到中国广东省深圳市中级人民法院收回的日期为2019年4月29日的执行告诉书粤03执2033号),及日期为2019年4月28日的执行判决粤03 执 2033 号之 淄博股票配资 二),内容有关如下判决:

允许深圳市楚润实业无限公司提出的强迫执行法院针对深圳市杰特电信控股无限公司及统庆通讯设备

无限公司以及公司收回的判决深中法涉外初字第 190 号)的请求;

相关方等值人民币4107.03万元的资产及就此应计利息、所述请求费用、执行费用等将遭扣押及解冻或转让予请求人。

公司董事经作出一切合理查询后就彼等

所深知、尽悉及确信:

在公司收到执行告诉书及执行判决前,现任董事会概不知悉2014年判决,亦不知悉2014年判决的主体事项,而相关纠纷乃于公司股份于2017年11月30日在联交所复牌前发作,以及在公司收到执行告诉书及执行判决前,概无就纠纷向集团任何其他成员公司提起的任何未决或有要挟的诉讼或索偿;

杰特及统庆于复牌前已不再为公司的隶属公司;于该公告日期,该公司资产概无遭到扣押或解冻。

纠纷正由该公司方案管理人处置。公司亦正在寻求中国法律参谋有关纠纷、执行告诉书及执行判决的意见。

东航官网惊现大量南航航班,航司互售挑战OTA?


简介:事实上在此之前,东航和吉祥已经实现了两家之前官网和app的互售机票

在东航总经理调任南航后,双方在业务层面似乎也开始走近。

第一财经记者在东航官网搜索机票时发现,东航官网出现大量南航在售航班!

比如搜索4月16日上海-广州的机票,东航官网上前半部分展示的都是东上航的航班,但后半部分就出现了大量南航航班,中间还夹杂了一班吉祥航空的。

不久之前,东航和吉祥开始了官网互售合作的,是否意味着东航和南航也要迈出这一步?

记者又去东航app上看了看,同样是有大量南航航班。

不过再去南航官网和app搜索同一天的上海-广州航线,却没有一班东航航班在售,与东航有关的只有代码共享航班。

记者咨询东航方面,证实了东航的确在官网和app销售南航的机票,涉及了大部分南航航线,其中双方代码共享的航班会优先展示“共享”,双方没有代码共享的航班,则是通过“互售协议”展示南航的航班。

不过鉴于退改签等后续操作问题,目前东航展示的主要是南航各航线的头等舱,公务舱,经济舱全价票。

据记者了解,航空公司之前一直都有互售协议,协议中会固定可以互相销售的航线,舱位,以及相应的佣金。也就是说,以前东航营业部要出南航的票,也是可以的,这时候东航就相当于代理的角色。

不过,鉴于航空公司之间存在不少航线的直接竞争关系,这种互售的实现并不多。

那么,为什么东航官网和app要卖南航的机票?

东航相关负责人透露,主要是为服务东航官网和app上的忠实客户(常旅客),让他们可以有更多的选择,比如即使是上海-广州这样的东航南航共飞航线,两家的时刻也是不一样的,最近就有4个旅客在东航app上买南航的公务舱。

东航的考量是,在自己的官网和app上提供更多选择(包括不同航司的机票),是有助于服务和黏住客户使用东航app的,这也是旅客选择不少ota的重要原因之一。

事实上在此之前,东航和吉祥已经实现了两家之前官网和app的互售机票,并且不止限于全价票,而是包括了除私有运价,临时促销以外的各种折扣舱位。预计未来更多航司的航班也会出现在东航官网和app上。

至于南航是否也会在自己的官网或app卖东航的票?我们也期待后续的进一步发展。

不过,也有业内人士表示

相关热词搜索:期货配资股票配资系统