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国泰君安期货20城一居室月租普遍下跌:北京下降 但租金仍最高

你所在的城市房租下跌了吗?诸葛找房数据研讨中心发布报告显示,上周(2019年3月11日-3月17日)20个重点城市租金均价为43.65元/平方米/月,环比微跌0.03%,市场坚持颠簸。分居室来看,一居室的租赁需求旺盛,租金坚硬,均匀2558元/月,环比下跌1.03%;其中,北京一居月租仍居首位,上海、深圳紧随其后。gn2中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

20个重点城市租金价钱坚持颠簸,13城租金下降gn2中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

诸葛找房数据研讨中心发布的2019年第11周20城租金报告(2019年3月11日-3月17日)显示,20个重点城市租金均价43.65元/平方米/月,与第10周简直持平,微跌0.03%。gn2中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

报告还显示,2019年第11周,20个城市中,租金下跌城市数量是6个,与上周持平,租金下跌城市以一线和新一线城市为主,涨幅加深,均匀下跌0.63%。13个城市租金均价环比上周下降,均匀跌幅0.35%。gn2中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

报告剖析称,总体而言,2019年第11周20城总体租金坚持波动。租金下跌、下跌城市数量不变,均匀涨、跌幅均有不同水平扩展,总体租金价钱坚持波动。自第6周春节后,租赁市场成交下跌,租金价钱延续3周降低。渡过了春节后的租房顶峰期后,近来租赁市场曾经回归颠簸。gn2中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

一居室月租普遍下跌,北京月租仍居首位gn2中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

报告显示,分居室来看,第11周20个重点城市中,一居室均匀2558元/月,环比下跌1.03%;二居室3297元/月,环比下跌0. 股票配资平台选哪个 24%;三居及以上均匀4455元/月,环比下跌0.78%。gn2中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

报告剖析称,良好的私密性和空间的独立性使得在重点城市中一居室的租赁需求旺盛,租金坚硬。gn2中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

此外,报告还显示,分城市来看,一居室中,北京一居月租仍居首位,上海、深圳紧随其后。北京、上海、深圳、杭州的各类户型月租价钱均高于重点城市均匀程度。而三亚,在三居及以上的较大 股市配资骗局 户型租赁中价钱突出。gn2中亿财经网|大宗产业_商品_证券_股票_期货_外汇行情,财经效劳平台

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这些年,那些离开人行的司局长们

昨天市场得知,人民银行金融市场司司长纪志宏已宣布获任建行副行长。纪司长有深厚的学术功底,又有长期的调控经验,势必为建行再添一翼,同时央行也少了一位少壮的中层管理人员。这些年,离开央行的人员不少,其中司局长就有好几位。

据不完全汇总,离开人行的司局长大体可以分为三类,一是到点离退休的同志,比如原调查统计司的司长,现在任首席经济学家论坛研究院院长,继续奋斗在金融分析的前线;比如原货币政策司司长,提拔为行长助理后不久到点退休,现接棒清华大学五道口金融学院院

长,继续为我国金融人才培养禅精竭虑。二是组织安排,继续在体制内的不同岗位担任重要职务,除了前文所提的由金融研究局转任金融市场司,当前再任建行副行长外,还有前人行金融研究局局长,后来分别在人行杭州中支、北京农商行工作一段时间,现在任华夏银行的行长;还有前人行金融研究局局长,转任金融稳定局局长不久后提拔为外汇管理局副局长;还有前研究所所长,再任稳定局局长,现任外汇管理局副局长;还有前研究局局长转任交易商协会;还有前货币政策司司长,后转任侨联副主席,等等不一一列举。三是个人原因,彻底离开体制,到市场上进行打拼,比如原研究所所长,现任职一家大型基金公司的高管,等等。

从中可以看出,人行一直坚持的“研究立行” 配资为什么不怕跑路 思维在人事变动上有所体现。原行长一直提倡研究立行,将人行从对金融机构的微观管理中解放出来,重视人行队伍的研究能力和宏观调控能力,一方面保护了干部,另一方面也算为一股清流。“研究优则仕”,大多数提拔重用的干部均有在人行研究所或者研究局的工作经历,其他与研究有关的岗位还包括货币政策有关的岗位。

本次人行司局长任职建行副行长,应该是开了近期由人行司局长直接到大型商业银行任职的先河,也反应了人行在双支柱架构下的微观管理地位有所提高。一直以来,一行三会或者一行两会有一个不成文的规矩,一般由监管机构的副职,如三会的副主席、人行的副行长任大型银行的董事长,而大型银行的董事长再提拔任职三会的主席,进而提拔至人行行长。但最近这个规矩有所打破。

尽管已经离开这个系统多年,笔者还是为上述的同志祝福,希望能在不同场合再次见面,聆听他们的真知灼见。

中国新能源汽车成315投诉重灾区

调查显示,近7成车主表示后悔购买新能源汽车,续航能力、电池可靠度、质量隐患等问题在消费者的用车之路上埋下了无数个“坑”。

记者|高迪

当情侣们过完每年的最后一个情人节(3.14白色情人节),紧接着各大品牌就将迎来本年度最难以入眠的一个晚上。因为,3▪15转眼就到。

正所谓,躲得过初一,躲不过十五,就算躲过了十五后头还有个3▪15在等着。眼下,无论是老牌燃油车劲旅还是造车新势力,所有品牌的目光都聚焦在新能源上。据中汽协披露的数据显示,仅2月份,新能源汽车产销分别达到了5.92万辆和5.29万辆,同比增长50.9%和53.6%。

之所以有这样的增长是背后庞大的市场需求,排队购买新能源汽车的队伍也越来越长。截止2月底,北京市新能源车指标申请人数再增2万,总申请人数突破44万,新申请者将等待8年才能获得指标。

然而,消费者如此蜂拥新能源汽车的初衷并不是产品好,而大多是无奈之选--摇到一块燃油汽车牌照根本就是遥遥无期。相比之下,8年的新能源牌照等待期好歹也有个盼头。

然而,看似需求旺盛的新能源市场背后却藏着值得全行业深思的问题。

调查显示,近7成车主表示后悔购买新能源汽车,续航能力、电池可靠度、质量隐患等问题在消费者的用车之路上埋下了无数个“坑”。

其中,电动车虚假续航里程是最大的诟病所在,并且电池的早衰现象也十分严重。相关数据显示,57.1%的新能源车车主表示能感受到动力电池的明显衰减,35.7%的车主表示有衰减但不明显,只有7.1%的车主表示没有感受到动力电池的衰减。

相关媒体报道,河北保定的滴滴司机曾集体投诉长城C30EV车型的冬季续航里程严重不达标,根据长城新能源C30EV的车型资料显示,其综合工况续航里程270公里,但冬季实际运营里程约为120公里,尽管低温时电池的一大天敌,但实际续航里程只达到官方公布续航里程的44%难免有些说不过去。

不仅于此,充电体验也极差,冬季时车辆充电速度下降50%,每天不是在充电就是在去充电的路上。为此,车主冬天不敢开暖风,夏天不敢开空调,用户体验更是无从谈起。

然而,此前长城给出的解释是,270公里续航里程是不开空调和暖气且以80km/h等速行驶情况下的续航里程。毫无疑问,这对于实际驾驶来说,是毫无参照意义的。不仅长城,江铃E100、东南DX3 EV等一系列新能源车都存在以上问题。

同时,作为电动车核心的“三电”系统也不那么让消费者省心,三电”是新能源汽车的核心,其工作的稳定性也直接决定了车辆的使用感受。42.8%的电动车曾出现过三电故障,只有28%的车辆未出现过问题。换句话说,三之分二的电动车都会在质保期内出现或大或小的故障。

2018年全年新能源汽车在我国销量达到125.6万辆,全世界有一半的新能源汽车都被中国市场消化掉。预计今年新能源汽车销量有望突破160万辆,但需求日益增长的同时,新能源车的短板和配套服务的却是也暴露无遗。

满足市场需求又能攻克技术难题,是中国新能源汽车进入下半场的门票。从目前的情况来看,想要让消费者抛开政策限制真正接受电动车,中国的新能源车型还需在上半场摸爬滚打良久。

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