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春節前,國內成品油價格每噸再上漲220元?

中油网讯:下周一也就是1月28日,国内成品油调价窗口将再次开始,也是春节前的最后一轮调价,市场普遍预计汽柴油价格将“两连涨”,大家春节时的出行成本将增加。

截止1月23日北京时间14:12,美国WTI原油价格上涨0.15美元,涨幅达0.28%,报53.16美元

/桶,布伦特原油价格上涨0.24美元,涨幅达0.36%,报61.72美元/桶。

┃成品油上调220元/吨

自上一轮成品油调价至今,国际油价已录得上涨近4%左右。根据截止本轮调价周期的第5个工作日,原油变化率为6.89%,成品油价格对应上涨220元每吨。

值得注意的是,近两日国际油价回吐上周涨幅,若明后两个工作日油价未录得大涨,1月28日成品油价格上调幅度可能会<220元/吨。

不过,卓创资讯分析师郑明亚表示,1月28日成品油调价“两连涨”的概率较大,预计上调幅度在265元/吨。

┃春节出现成本增加

若正如上述所言,春节前的最后一轮调价窗口以“两连涨”告终,且上调幅度达220元/吨。那毫无疑问在春节期间,私家车主加满一箱油的成本将超过当前。

并且,春节时私家车出行半径被拉宽,也就预示对汽油的需求增加,往常可能一个月只需要加一次油,而在春节期间因出行里程增加,从而增加加汽油的次数,令出行成本较往常高出许多。

┃重返“7元时代”?

虽然春节前成品油“两连涨”的概率较大,但对于春节前国内汽柴油零售价会否进入“7元时代”,笔者持不赞同的看法。

以今日最新汽柴油零售价为例,92号汽油零售价普遍在6.40—6.60元/升区间,0号柴油零售价普遍在6.10—6.20元/升附近。

依照上述调整幅度,国内汽柴油零售价每升增加2毛钱左右,也就是说春节前92号汽油的零售价最高逼近6.8元附近,距离重返成品油“7元时代”还有一段距离。

不过,担忧的是春节后的成品油价格,国际油价若持续上扬,国内成品油必然按机制上调,从而导致汽柴油价格重返“7元时代”成为必然趋势,仅是时间问题。

综上所述,春节前的最后一轮成品油调价,大概率将以“两连涨”结尾,春节期间私家车加92号汽油的价格或许会在6.8元/升附近,出行成本的增加各位车主或可提前加满油箱,或乘坐公共汽车等交通工具。

股市回暖 也别忘做好资产配置

入春以来,A股一连上涨,红包行情一直,“牛市”之论悄然浮现。各路资金试探性地涌入市场,不少投资者又最先摩拳擦掌。

然而,牛途并不平展。从宏观情形来看,经济下行的迷雾尚未消逝,加之上周美国是非国债收益率泛起倒挂,再度激起市场避险情绪。

高位震荡市中,不少前期赚钱的投资者,选择落袋为安并投向中低风险的投资品。而前期未充实加入股市的投资者,也须审慎思量追高可能带来的风险。

怎样为资产设置寻找相对稳健的投资渠道?种种理工业品“乱花渐欲迷人眼”,可是能够妥善平衡风险、收益和流动性的投资品仍然稀缺。

视察数据显示,在市场上涨时,股票型资产、债券型资产与现金资产的投资比例在7:2:1时可到达风险收益比最优,而震荡市中这一比例则需响应调整为5:4:1,以便更好地规避风险又尽可能使自己的资金保值增值。

在资产设置“金字塔”中,债券型基金风险相对可控,同时,有获取一定收益的时机,是资产设置篮子中不能缺少的一部门。

纯债产物由于自己债性纯正,不投资股票等权益类资产,因此能够较好的规避股市颠簸风险,恒久业绩稳固,起到降低组合风险的作用。岂论是举行大类资产设置,照旧作为震荡市避险工具,都是一个相对较优的选择。

展望后市,王美芹体现,当前仍属于稳健偏宽松的钱币情形,债市仍有可为空间,未来将精选资质较好的信用债,择机结构利率债,做好利率债和信用债的切换,起劲规避净值颠簸,力争为投资人争取更好的回报。

本文源自鑫元基金

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然而,牛途并不平展。从宏观情形来看,经济下行的迷雾尚未消逝,加之上周美国是非国债收益率泛起倒挂,再度激起市场避险情绪。

高位震荡市中,不少前期赚钱的投资者,选择落袋为安并投向中低风险的投资品。而前期未充实加入股市的投资者,也须审慎思量追高可能带来的风险。

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在资产设置“金字塔”中,债券型基金风险相对可控,同时,有获取一定收益的时机,是资产设置篮子中不能缺少的一部门。

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展望后市,王美芹体现,当前仍属于稳健偏宽松的钱币情形,债市仍有可为空间,未来将精选资质较好的信用债,择机结构利率债,做好利率债和信用债的切换,起劲规避净值颠簸,力争为投资人争取更好的回报。

本文源自鑫元基金

上汽2019年力保市占率 与奥迪互助车型已开端计划

如何应对车市下行压力、逆势改善业绩,如何处理好自主品牌研发投入与市场回报的效率,如何改善经营现金流以及提振股价,在上汽集团于5月23日下午举行的股东大会上,这些成为投资者最为关注的问题。

  作为国内第一大汽车集团,在过去超过10年的时间里,上汽集团每年都创下销量和利润“双增长”的良好业绩,但随着整个车市踩下刹车,上汽集团要延续此前的辉煌面临挑战。

  今年一季度,上汽集团共销售汽车153.3万辆,较去年同期总销量182.24万辆减少28.94万辆,下降幅度为15.88%。由此带来一季度集团营业收入同比下降16.54%,仅1960.16亿元,净利润同比下降15%,为82.51亿元。迈进二季度,车市进入传统淡季,包括上汽集团在内的全国大多数车企销量进一步下滑。4月上汽集团销量45.7万辆,同比减少19.7%。1-4月累计销量198.9万辆,同比减少16.8%。

  受外部环境以及企业自身的业绩影响,上汽集团的股价近一年多以来持续下挫。去年3月,集团股价曾创下新高,达到35.75元每股,而到5月23日收盘,上汽集团的股价仅为23.34元每股,跌去了近1/ 大圣配资 3。

  努力做到市占率不下降

  已经习惯了高速增长的投资者依然对上汽集团今年的销量和盈利充满期待,不过,据上汽集团方面的判断,今年的车市整体可能出现负增长。上汽集团董事长陈虹在股东大会上谈到,影响车市表现的关键点包括以下几个方面:宏观经济面临着下行压力,整体经济对于车市支撑力度依然较弱;消费信心不足;去年一季度国内车市销量基数较高,造成今年销量的同比下滑;市场价格体系动荡,由豪华车发起的大幅降价,传导到各个层面的产品,导致了国内主流合资品牌和自主品牌的终端价格一降再降,与此同时,国五清库促销带来的价格波动,也造成了消费者的持币待购;今年1月底国务院十部委出台了《进一步优化供给推动消费平稳增长方案》,但利好政策迟迟未能落地,又加剧了消费者的观望态度;国五国六切换加剧观望。

  基于上述原因,他预测,今年上半年车市仍然会保持负增长,到三季度可能企稳,四季度转正。但即便如此,今年整体市场可能仍会出现5%的同比降幅,其中乘用车降幅达到6%左右,商用车基本上与去年持平。

  在此背景下,当被投资者问到今年如何保持销量和利润的双增长时,陈虹戏言对方“对我们要求太高”。虽然在年初,上汽集团为今年定下了710万辆的目标销量,但陈虹在大会上谈到,今年的目标是“努力做到市占率不下降”。而事实上,随着去年下半年车市的下挫,几乎所有的车企都将目标着眼于市场占有率的领先,而非简单的销量增长。

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