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突然小蓝、摩拜纷纷涨价了!ofo还在退押金…共享单车终于“烧不起”了?

近日,滴滴APP内有关小蓝单车的计费法则显示,自3月21日起,北京地域小蓝单车起步价由30分钟1元更改为15分钟1元,每凌驾15分钟加0.5元。


滴滴出行公关总监郑建涛:为了保障可连续运营以及产物办事体验,经稳重思量,小蓝单车决定在北京市实施新的计费法则。


摩拜单车也于3月29日更新了计费法则,宣布自4月8日起,北京地域单车起步价调解为1元/15分钟,时长费调解为0.5元/15分钟。


在新的计费法则之下,小蓝单车和摩拜单车1个小时的骑行用度为2.5元,而此前1个小时的骑行用户需要付费2元。


共享单车用户:涨也没措施,也得骑。


共享单车用户:假如涨30%-50%可以接管。


共享单车用户:我此刻买的月卡是20元,假如每月涨到30元,就本身买车了。


截至今朝,ofo和哈啰出行尚未跟进涨价。今朝ofo用车费为1元/小时,不满1小时按1小时计较;哈啰单车车费固定1元/30分钟,不足30分钟也收取1元。


哈啰出行公关总监王帆:哈啰今朝代价相对不变,将来可能跟着谋划计谋的调解,不解除会有涨价的可能。


专家:调价凸显共享单车企业财政压力


关于此次涨价的缘故原由,摩拜单车的答复中,和小蓝单车有同样的一句话,那就是“为实现可连续运营”。而专家先容,共享单车企业之以是调价,很可能更多的是来自于财政的压力。


互联网专家包冉:共享单车的企业,还没有一家可以或许实现纯真营业的自我正向轮回,都不红利,假如不动用用户押金的话,连正向的现金流都到达不了。


美团2018年财报显示,自2018年4月4日起,由摩拜孝敬的收入为15.07亿元,同期摩拜孝敬吃亏45.5亿元,占有了美团整体净吃亏85.2亿的一半还多。


国度发改委综合运输研究所都会交通室主任程世东:想让这个行业继续成长下去,保持财政的可连续性是必需的,适本地调解收费的代价来使得我们的财政可连续性更好一些。


而交通运输部对共享单车企业的资金羁系也日趋严酷,3月19日公布的《交通运输新业态用户资金办理措施》明确,共享单车预存资金不得凌驾100元,运营企业只能将用户预付资金用于其主业务务,不得用于不动产、股权、证券、债券等投资及其他借贷用途等。


同时,在资金压力之外,专家暗示,今朝整个共享单车的竞争情况和市场格式趋于不变,也是共享单车企业选择此时涨价的缘故原由之一。


互联网专家包冉:全部的共享单车运营此刻已经辞别了本钱纯真注入所激发的估值暴涨的阶段,而进入到实其实在地经商的阶段,经商就是要赚钱,就是要思量到量入为出。

朴新教育暴跌21.56%,创上市以来最大跌幅

今日早间美股收盘,美股三大指数均实现小幅上涨,纳斯达克指数上涨0.19%,报收8161.85点;标普500指数上涨0.11%,报收2943.03点,道琼斯指数上涨0.04%,报收26554.39点。

16支教育中概股中有8支下跌,7支上涨。其中朴新教育领跌整个中概股,收盘价为8.34美元/股,跌幅为21.56%,创上市以来跌幅。



跌幅第二的安博教育收盘价为4.25美元/股,跌幅为5.56%;跌幅第三的51talk,收盘价为5.77美元/股,跌幅为3.67%。

7支上涨的股票中,涨幅前三的分别为四季教育、精锐教育、博实乐教育。涨幅分别为4.82%、2.22%、1.43%。

138万!北京一个天价停车位=三线城市两套房?

“中新网客户端北京3月19日电 题:【民生考察局】138万!北京一个停车位=中央两套房


作者张旭

138万元。这是北京某小区一个停车位日前在网上拍出的成交价钱。

北京东四环某小区一车位以138万元成交。

网友纷纭示意:“认为是北京一套138万的房子,后果只是个停车位,打搅了。”“138万,在咱们这里能够买两套房了。”

现实中,138万已经不是新纪录,北京已有小区停车位卖出了逾200万的价钱。

“138万很正常”

这场在阿里拍卖上拍卖标的物是北京朝阳区东四环百子湾某小区的一个产权停车位,经过5名竞价者101次举牌,最终以138万元的价钱成交。

就这一成交价,网友调侃在一些中央可买两套房并不是没有情理。

1-2月份,全国商品房销售面积14102万平方米,商品房销售额12803亿元,以此盘算,全国商品房成交均价为每平米9079元。138万元可在很多省会城市买一套100多平米商品房,而在四线、五线城市可买两套房。

不过,只管138万元的价钱创下了这一片区停车位成交价新记载,但左近居民对此并不认为不测。

记者实地看望时,有左近居民示意,“这里是高端小区,一平米12万,复式构造284平米起步,一百万的停车位不是事。”“家家户户标配至少两辆车,这边的停车位配比是1:1,里外都停满也不太够。”

记者也发明,该小区周边的一切路边停车位均已停满汽车,从车库出入以及路边停放状况来看,奢华车型占多数,包含GMC保姆车以及保时捷、玛莎拉蒂等,车型身价多在百万以上。

该小区周边车位停满了GMC等豪车。张旭摄

小区业主林先生对记者示意,“小区晚期停车位报价52万元左右,最近的成交价已经涨到120万了。”

记者发明,如林先生所言,在上述拍卖的停车位旁边,一个同样大小的停车位成交价也到达136万元。

关于小区将来停车位价钱走势,林先生认为还会进一步走高。“终究停车位数量是有限的,卖到138万也正常,将来能够还要涨。”

价钱连续上涨

在北京,停车位成交价折分解每平米的价钱后,比肩所在小区每平米房价的景象不仅是在上述小区,百万元以上的停车位成为越来越广泛景象。

记者从一个房地产经纪人处得悉,中关村落左近百万元停车位也为数不少,奢华小区成为停车位的价钱洼地。

他说,“房价每平米14万元的万柳书院停车位成交价已打破200万元。”这个价钱可在广西首府城市南宁购置两套90平米的普通住宅,房天下数据显示,2月份南宁商品房每平米均价11216元。

材料图:停车场。 中新社记者刘占昆摄

即便不斟酌这些为数不多的每平米直逼房价均价的百万元停车位,随着汽车保有量的增添,北京的停车位价钱也在水涨船高。

家住北京东二环的张先生2005年认为停车位售价10万太贵没有购置,现在发明停车位岂但涨到50万元,而且还要等业主卖房不卖停车位才有时机购置。“放车的中央比车都贵了,而且想花钱都没时机。”

中原地产钻研中央数据显示,2015年、2016年、2017年、2018年(截至10月14日)北京市停车位÷车库的每平米的成交均价分手为5762元、5995元、5897元、5989元,均匀一个停车位的价钱约为21。61万元、22。73万元、22。47万元、22。95万元。

一个乏味景象是,2017年以来,停车位价钱在涨,北京的房价却降了。2017年3月至4月,多数热门城市房价创下历史新高,随后在严肃调控下开端降温。贝壳钻研院一份报告显示,2019年2月,北京二手房均价为每平米59898元,较2017年3月的高点上涨11。3%。

为何会跌价?

提供缺乏是停车位价钱走高的一个主要起因。1994年,北京市肯定寓居区配建指标为0。1停车位÷户,并于1999年提议、2002年宣布新的指标订正值为三环以里0。3停车位÷户、三环以外0。5停车位÷户。

2015年,北京再次订正寓居区停车配建指标,“停车位提供总量宜控制在灵活车保有量的1。1至1。3倍之间”。这也是住建部2015年印发的《城市停车设备计划导则》规则,请求人口范围大于50万的城市,灵活车停车位提供总量宜控制在灵活车保有量的1。1至1。3倍之间。

遵照2015年的配建规范,北京幻想的停车位数量应在620万-740万个之间,但事实上停车位数量远远达不到。

材料图:2017年4月,北京首个“内嵌式”路侧停车位现身石景山。金硕摄

北京市交通委在2017年底宣布的停车位普查数据显示,截至2016年底,北京市城镇地域停车位总量382万个,夜间停车需求384万个,供需总量相称;但停车位资源空间散布不平衡,寓居车位失衡缺口达129万个。其中三环内重大缺位区占比达84%,五环内没有停车位短缺区。

中原地产首席剖析师张大伟认为,除了供求失衡,土地老本回升也是停车位价钱上涨的起因之一。此外停车位投资价值对比高,关于小区业主来说,有一个停车位将来卖房时可取得更多收益,这也招致停车位需求居高不下。

“整体看,在稀缺的一线城市资产里,停车位仍然有显著的价钱上涨预期。”张大伟示意。

成开发商捆绑销售的工具

在停车位比车辆少的卖方市场下,开发商控制了定价自动权,停车位有时成为地产开发商任性跌价和捆绑销售的工具。

马先生是陕西某国有企业员工,2016年登记购置了单位团购房,事先每平米不到6000元,房子将于往年底交房,却原告诉收房前还必需购置一个停车位,一次性付款21万元,“能够开发商也愿望能借卖停车位多发出一些利润吧。”

记者梳理发明,网络上,反应这种状况网友不在多数。在2017年环京楼市迎来史上最严的楼市调控时,就曾涌现过停车位被开发商捆绑销售,停车位价钱占房价一半的景象。

材料图:某小区通道演出抢占停车位大战。 中新社发胡杨摄图片起源:CNSPHOTO

在北京,新京报2018年11月曾报道,北京市东城区广渠门内幸福家园小区有业主称,开发商以每个60万起,最高99万元的价钱向业主发售停车位,业主们难以接收。对此,北京市住建委任务人员示意,开发商自有停车位发售、出租完整市场化,不受管控。

广州市社会科学院城市治理钻研所所长黄石鼎示意,停车位具有小区公共配套性质,业主有优先运用权,在停车位定价、租售问题上,开发商与业主应当进行协商。假如市场化运作下完整由开发商做主,最终形成停车位价钱飞涨,不能真正处理停车位紧缺的难题,治理部门应当对价钱与租售用处进行监管。

跌价面前的停车难该咋破?

因为汽车保有量的一直回升以及现有停车位运用率缺乏,停车难已是北京等很多城市的广泛景象。

ETCP聪明停车产业钻研院与第一财经商业数据中央结合宣布的《2017中国聪明停车行业大数据报告》(以下简称《报告》)显示,北上广的停车位运用率在40%-50%之间,全国90%的城市的停车位运用率在50%以下。

九成城市车位运用率缺乏一半。

以西安为例,2010年,西安市灵活车保有量到达100万。尔后仅仅8年时光就增添200%,在2018年5月打破300万辆大关。

据测算,这300万辆灵活车80%集中在主城区,而对应区域停车位共有108万个。这就意味着还有近三分之二车辆没有停车位能够停。

但是即便如此,这108万个停车位也不能短缺运用。在报告统计的10大样本城市车位运用率中,西安车位运用率约52%,也就是说108万个停车位中只要50多万得到了运用。

《报告》指出,10个样本城市中运用率最高的深圳不过55%,最低的武汉运用率仅为38%。

有业内人士向记者示意,这些不能停的停车位,有些是单位外部车位,不对外凋谢。“还有一局部是停车位确凿因为价钱控制的政策少,很多开发商就在这上面钻空子,跌价、收效劳费、强迫交定金、不给产权、垄断等,最终招致停车位临时无法运用或售卖。”

材料图:航拍长春某商场停车场,上万停车位爆满。 图片起源:SipaPhoto 版权作品请勿转载

在中国财政科学钻研院运用经济学博士后盘和林看来,传统停车场“小散乱”问题突出是停车位运用率低的一个起因。海内绝大多数停车场仍然采取传统刷卡、取票的出入口控制方法,对ETC、视频辨认等智能技巧运用缺乏,从而间接下降了停车位运用率。

“通过价钱等手腕来控制需求和增添提供诚然是破解停车难的方法之一,症结还是在于进步停车场的聪明化水平,进步停车位运用率。”盘和林示意。

你买房买停车位了吗?有没碰到过停车难?对停车位定价问题又怎样看?(完)“

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