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中国二手车电商第一股优信财报亮眼 剑指“上岸”

财经网站消息3月14日,北京时间,在“中国二手车电子商务第一股”诚信光环下,公布了2018年第四季度业绩数据报告。一方面,作为第一家吃螃蟹的企业,二手车市场自然吸引了众多关注。另一方面,与过去雪花般多的二手车电子商务公司的数据报告相比,该数据的权威性值得探索,以便我们窥探中国二手车电子商务的管理,形成一对。行业价值导向。

根据财务报告,2018年友信汽车总销量达到398.09亿辆,总营业额达到814498辆。销售收入增长69.9%,达到33.15亿元(单位:人民币,下同),超过预期1亿元,全年毛利率为65.6%。

2018年第四季度,友信实现总收入11.4亿元(单位:人民币,下同),同比增长61.6%,连续两个季度实现超预期高速增长。同时,市场营销与经营成本、经营亏损及其他费用的比例继续缩小。我们仍然使用增长模型来判断中国股市的走势。

优新生长曲线

从上图可以看出,友信的增长曲线呈现“双涨一跌”的趋势,即收入和毛利都在上升,而净亏损额却在下降。由于平台的规模经济、品牌实力和良好的运营杠杆,友信在销售和营销等运营费用中的份额持续下降。

值得注意的是,这一趋势从第一季度开始出现,并在第四季度达到顶峰。由此,我们可以得出这样一个结论:当友信整体收入规模增加时,毛利润会增加,成本会降低,即“规模效应”。

对于相同类型的曲线,我们可以参考京东的初始列表。2017年第一季度,京东净收入762亿元,GMV和活跃用户分别为1841亿元和2364亿元。总成本率、市场成本率和绩效成本率分别为14.95%、3.59%和7.7%。与2016年第一季度相比,分别下降1.02、0.3和0.6个百分点。

截至2018年第四季度,数据显示,京东集团净收入1348亿元,连续一个季度超过1000亿元;2018年全年营业利润率为1.6%,比2015年、2016年、2017年分别高0.1%、0.9%和1.4%,呈现显著增长趋势。

2018年第四季度,友信非GAAP业务亏损1.9亿元,较去年同期下降近60%。其中,销售和营销费用占收入的比例从2018年第一季度的97%降至第四季度的61%,较2018年初下降近30%;营业费用占收入的比例从2018年第一季度的97%降至第四季度的60.6%;营业损失从4%降至4%。第二季度为亿元,第四季度为1.9亿元。

从上图可以看出,在总收入增加的前提下,友信的费用每年都在下降,尤其是到了第四季度的最低点。以Q4为例,友信选择与超级应用淘宝在流量上进行合作,从淘宝获得了大量的免费流量。有消息称,去年12日,友信在淘宝的一天流量超过了2000辆。在流量供应方面,友信不需要在一场极为低效、烧钱的“广告战”中与竞争对手展开竞争。自由流动自然会导致销售和营销成本下降,而第四季度则降至60.6%。

也许和淘宝合作是一种甜蜜的味道。据传,友信代旗最近以阿里为背景加入湖滨大学,这也被视为友信进入阿里系新零售的“增强信号”。

此外,毛利的增加和成本的降低表明,优信具有较强的流量转换能力。反之,当大量的流量流入平台时,如果操作不能跟上,人力规模复杂,流程链运行不畅,则会导致成本高昂。

综上所述,京东公司运营利润为正,历时三年左右,优信公司于2018年12月、上市半年后宣布盈利一个月,再加上“年轮转年轮收入、毛利润增长”、“年轮转年轮亏损收窄”的双升一落曲线,让人难以想象优信公司的盈利情况。乌辛上岸了。

战略转移2c

根据伊利的预测,中国有望在五年内超过美国成为“世界第一”,增长潜力主要来自二手车。未来五年,中国二手车销量将以每年19%左右的复合增长率增长,2022年达到2960万辆,大致相当于新车销量(美国二手车销量是新车销量的两倍多)。优信、瓜子、人人车、易信、汽车之家等企业的竞争前景广阔。

友信从2b业务开始,然后开始专注于2c业务。2c业务的全年业绩让友信充满信心。2018年第四季度,2c业务收入9.4亿元,占总收入的82%。报告期内,2C业务累计营业额16.8万辆,比上年增长93.6%,2C业务收入3.2亿元,比上年增长263.2%。

2018年第一季度至第四季度,友信2C交易分别占收入的69%、63%、71%和82%,逐步增长,成为友信的核心支柱。核心支柱产生的相关收入,即2c交易产生的2c贷款服务,分别贡献了大约“1:4”、“1:3.5”、“1:3.5”和“1:2”的收入比率。也就是说,交易收入正逐步接近贷款服务收入的比重,实现两翼共同促进整体收入的增长。

此外,一直有一种观点认为友信是一家金融公司,这种观点的实质是,思维仍处于上个世纪的商业模式中。例如,国美、苏宁等企业都是以核心业务的购销差异来获取利润的典型企业。依靠商品的高毛利组合,一方面通过规模优势进行低成本采购,另一方面通过市场价格实现利润率。

互联网公司是非常不同的,互联网企业“毛出猪,狗出帐单”的设置趋势已经得到解决,例如:

(1)IQI主营业务提供VOD服务,但收入主要分为广告收入和会员服务收入。2018年会员服务收入106.2亿元,占收入的43%;广告收入93.3亿元,占应收账款的37%。

(2)网易的主要业务是提供媒体信息服务,而游戏是网易收入增长的主要业务。2016年游戏收入增长107亿元,收入增长69%,2017年下降52%。从2017年的报纸开始,网易将收入分成游戏、电子商务、广告、电子邮件和其他业务。

(3)京东将收入分为两类:商品销售和服务。前者相当于自我营销收入,后者则为第三方卖家提供服务。

(4)亚马逊业务收入构成包括网络服务净销售额、网络服务营业收入、实体店收入、订阅服务收入。

那么,友信真的是一家“金融公司”吗?

建立良好的信用模型

2018年第四季度,汽车交易量为168400辆,同比增长93.6%;2-CGMV交易量为130.59亿辆,同比增长73.7%;2-C收入同比增长263.2%。

它的毛利率为68.9%,是友信上市以来的最高单季度毛利率。这三个数据都创下了友信上市以来的最高纪录。

如前所述,毛利率的增加和成本的降低表明友信具有较强的交通转换能力。友信代旗在公告中曾认为,2c业务的成功在于友信建立的超级供应链体系。

据信,戴琦和标的资本对友信目前的模式充满信心,不需要所有的玩家都为广告战中的相同情况而战。那么,如何理解诚信模式的存在以及戴琦反复提到的超级供应链是什么?它可以分解为“头发的三个末端在一起”。

第一个目标是“成为流动终端供应商和进口商”。幼信在广告宣传活动初期建立了一定的自主流,然后选择与阿里部门合作,进一步培育社会流。在大量的交通和免费的交通进入后,更多的销售线索被提供给二手车经销商,他们愿意将大量的汽车资源转移到友信,而对于用户来说,它带来了更多的汽车资源供应。在这方面,淘宝有很多相似之处,也就是说,经过大流量后,形成了店主和汽车经销商的驻扎,大量的商品吸引了更多的用户,最终形成了良性的流通流量。

第二,成为经验的提供者。过去,用户不得不下线访问大量的汽车,但这种模式有很大的地域局限性,即用户不能面对大量的汽车来源,而汽车来源的真实情况还没有得到验证。

在这方面,友信正在发挥互联网公司的技术优势,从大众汽车资源到提供数字透明、一站式服务,包括虚拟现实汽车观看和建立大众汽车资源库,让用户在家里亲身感受到国家优质二手车,同时也依靠黑色科技。如人脸识别、电子存储等实现电子签名。

2018年第四季度,友信二手车在全国范围内采购了22万辆,这意味着22万人完成了购买决定,没有看到真正的汽车。近年来,由于与二手车市场活跃相关的政策红利的发放,特别是限制二手车搬迁政策的取消,二手车市场交易量实现了快速增长,使得友信的优势逐渐扩大。

这些技术工具在中国的二手车经销商中是无法实现的。根据财务数据,2018年全年研发支出总额3.3亿元,由2018年第一季度的1.68亿元增加到第四季度的9.7亿元。

第三,成为供应链服务提供商。友信源于B2B业务,积累了覆盖二手车交易链各个环节的能力,包括检测、定价、车源发现、物流等,当流程导入和用户体验完成后,最终的锤子销售直接决定了转化率,转化率直接取决于为用户和汽车经销商提供服务。例如,成都的用户通过优信平台对武汉的二手车进行估价。通过一系列VRS的观察、测试和定价,他们可以在平均4-5天内收到自己的汽车,这大大缩短了时间周期。通过覆盖二手车交易链各个环节的线上线下一体化模式,友信为用户提供优化升级的购车体验和国家底价。

优信的超级供应链实际上是一个与零售企业的“商品供应链”相比的“服务供应链”,解决了汽车经销商无法解决的问题和用户需求的痛点。

“流侧供应商”、“体验侧供应商”和“供应链服务提供商”是互联网企业减轻资产、增强实体权能的一种典型方式,也是目前最巧妙的做法之一。在这三个方面的捐赠下,大量二手车经销商已成为利益共同体的“可信赖的朋友”。瓜子的模式是采取更加注重资产和经营的战略,做线上流、线下开店、自有车源。第一件事不是评估这种模式是否是传统汽车经销商的“招聘模式”。问题是,这种模式需要大量的资本投资,并且需要做一个正的现金流。一旦资本链断裂,将出现大量的关闭潮。同时也带来了库存危机和裁员危机。此外,互联网企业做重资产、重经营的重头戏,无论阿里、京东、腾讯,都没有企业可以经营。因此,优信模式仍然保留着互联网公司的基因,也是目前在中国市场上发挥作用的明智方式。

在公布友信财务报告后,包括瑞士信贷、摩根士丹利等机构再次作出了“买入”评级,这也是友信连续三个季度对投资机构作出的“买入”评级。瑞士信贷和摩根士丹利给出的平均目标价格接近9美元。在第三季度盈利期间,高盛和摩根大通预测友信将在2020年或2019年盈利。目前,优心模型已初见雏形。是否成功取决于2019年第一季度和第二季度的持续表现。

炒股配资软件概念股掀涨停板 2019软件概念股龙头大全一览表

软件相关概念27日成为A股市场的涨停股大本营。业内人士认为,一季度计算机板块基本面向好,行业净利恢复高增长,另外近期财政部发布针对集成电路和软件企业的 两免三减半 政策,展现出国家对发展核心技术的重视和决心。建议投资者加大增速稳定、估值不高的标的配置。

成分股大涨

27日午后,在软件等板块带动下,沪深股指强势翻红,收盘皆获得不俗涨幅。作为行情 领头羊 的软件板块,更是吹响涨停的集结号。

盘面上看,南天信息、启明信息、网达软件、顶点软件、中国软件、汇金科技、海量数据等一批股票联袂涨停,同花顺、博思软件、润和软件、浙大网新、中科创达、用友网络等单日涨幅也均在5%之上。

一方面,近期市场对软件类概念关注度较高,不少资金本就在场外虎视眈眈;另一方面,5月22日,财政部发布针对集成电路和软件企业的 两免三减半 政策,相关企业第一年至第二年免征企业所得税,第三年至第五年按照25%的法定税率减半征收企业所得税。

根据国海证券测算,以软件上市企业2018年利润总额与所得税为基准,今明两年 两免三减半 政策将每年为软件企业增加25亿元-30亿元利润,两年后的三年将每年为企业增加约4亿元利润,而2018年软件企业总计归母净利为93亿元。此次政策将在未来几年对软件企业业绩产生积极影响。

此次所得税优惠政策是对2012年优惠政策的延续,展现出国家对发 房抵个人配资 展核心技术的重视和决心。信达证券强调,目前,我国软件产业虽然发展速度较快,但整体规模与我国经济体量相比并不匹配。我国软件产业规模大概占全球5%左右,远低于美国的25.6%,未来发展空间还很大。国家持续的政策支持有望给软件行业长期稳定健康发展带来利好。

良机乍现

事实上,不仅是决策层意识到软件产业的潜力和价值,通过顶层规划提速来促进集成

电路和软件产业向更高层次发展,我国软件企业也摩拳擦掌,试图在这片财富沃土上创出增长空间。

如格尔软件拟斥资5000万元设立上海格尔安信科技有限公司,完善网络安全相关产业布局;超图软件拟推出1000万份股票期权激励计划;证通电子则与南方航空签订日常经营合同,助力公司成为定制化解决方案供应商。

此外,近日中标软件有限公司与腾讯就其中标产品麒麟桌面操作系统和企业微信、政务微信产品,完成相关产品兼容性相互认证测试。测试结果显示,企业微信、政务微信在国产化桌面操作系统应用、服务器应用功能兼容性良好,应用流畅,性能稳定。这标志着国产操作系统可用程度及生态建设能力的增强。

市值一个月缩水16000亿!

 名不见经传的“印度股市”因莫迪再次当选印度总理,走出历史新高。反观中、美两国股市,走势均不抱负。

 近一个月,沪指深度调整,重回2800多点;而同期美国三大股指也大幅回调。赴美上市的中概股,夹在两个超级商场之间,遭到的影响自然更大。

 数据计算,近一个月,217只赴美中概股市值总体缩水2353.57亿美元。4只中概股市值缩水逾越百亿美元,阿里巴巴市值以缩水795亿美元居首。余下的如百度、腾讯音乐、微博、京东、拼多多、携程、爱奇艺、58同城等互联网翘楚,也在市值缩水前20大名单之内。

 不仅仅是中概股,近一个月,美股市值前十大本乡上市公司中,8家股价回落。苹果股价大跌13%,谷歌大跌10%。

 百度市值仅剩400亿美元

 百度上市以

来首个季度亏本的负作用仍在发酵。5月23日,百度盘中跌幅继续扩大,最低触及113.30美元/股,创下2015年8月以来新低。经此大跌,百度市值跌破400亿美元关口。

 早在5月17日、5月18日,百度股价现已别离大跌16.52%、8.39%,市值一路回落,并曾一度被京东逾越。5月24日,百度股价微涨0.89%,市值重回400亿美元上方,不过也仅为400.66亿美元。

 近日,阿里巴巴、腾讯、百度先后发布了2019年一季报 蚂蚁配资 。不同于阿里巴巴、腾讯运运营绩的继续增加,百度出现了上市14年以来的首次亏本。百度发布未经审计的2019年一季报显现,一季度运营收入241亿元,同比增加15%;净利润亏本3.27亿元,较去年同期67亿元的净利润,同比下降105.9%。

 增加渐入困境之际,公司的运营本钱却在提高。2019年一季度,“流量获取本钱”同比提高41%,达到32亿元;带宽本钱20亿元,同比增加39%;出售、总务和行政支出高达61亿元,同比增加93%。

 更令投资人担忧的是,近年来,百度高层继续动荡,发展前景扑朔迷离。近日,百度查找公司战略转型为移动生态工作群组,向海龙辞去百度高级副总裁、查找公司总裁职务,沈抖晋升为高级副总裁,全面担任移动生态工作群组。公司核心人物的更替、出走,或仍将继续。

 Q2营收或不及预期,新浪微博纷纷暴降

 百度股价继续暴降之际,中概股微博、新浪也来“抢戏”。5月23日,微博股价暴降11.28%,收于45.39美元/股;新浪股价也大跌10.12%,收于42.54美元/股。

 5月24日,微博股价继续下探,最终收跌3.81%,最新总市值为98.25亿美元;新浪股价更是大跌5.88%,最新总市值为27.85亿美元。

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